Veel te laat Door alle spanning en hectiek, supporters die langs zijn gekomen en laptops die even pauze nodig hadden nu toch een laatste bericht. Ronald heeft nog een rustige finalglide kunnen maken om even de inspanning te verwerken. Gegokt en verloren zullen we maar zeggen. Maar een doorzetter wekt altijd veel sympathie op dus hij werd met warm applaus onthaald. 

Peter heeft vandaag als een bezetene gevlogen, misschien iets te laat weg, maar tactisch toch wel de juiste beslissing. Doordat Jan-willem constant bij de Tsjechen vloog hebben ze misschien toch hun concentratie verloren.

In de club begon het goed maar de tweede helft toch een steekje laten vallen. Maar nog altijd ruim binnen bereik van het podium, en genoeg mogelijkheden om wat te forceren. Nu nog een plan bedenken hoe we dat precies gaan doen.

18.05 Ronald moet nog 40 kilometer 50 meter boven glijpad, met reservee. Nog 15 minuten wachten.

18.00 Ronald lijkt nu echt de laatste held die vliegt. A1 is net geland. Peter heeft op 8 seconden gewonnen van een Deen. De tjechen zitten op 92 km/h (30 minuten langzamer dan Peter) een wereldklapper. Het wedstrijdsecretariaat belt of Ronald nog vliegt. Ze moeten geduld hebben. Dat hebben wij ook
.
17.55 EJ is iets teruggevlogen naar de huisbel bij de tesco. De eerste fatsoenlijke na meer dan een uur vliegen. nog een paar honder meter. Moet gaan lukken.

17.42 EJ nog 600m nodig voor finalglide. nu nog 0,5m/s stijgen. helaas lossen de plukjes nu wel hard op. Wij geloven er nog wel in, boven de tesco staat nog een flinke wolk.

17.25 E5 10 kilometer, gaat schakelen.

17:20 E5 klimt naar finalglide in 1,4m/s, herstel, laatste keerpunt gerond. EJ nog 55km, zei hij met een diepe zucht.

16.58 E5 20 km voor het laatste keerpunt, dat is net noord van het veld op 800 meter. Nog een beetje erbij en hij is thuis. Onze Belgische vrienden hebben het goed gedaan in de clubklasse. Ze staan vandaag weer bovenaan

16.55 KC gaat schakelen

16.47 EJ heeft het 3e kpt gerond. Hij heeft zijn dag niet. De Denen hebben ook hard gevlogen in de st.klasse, misschien winnen zij wel. KC is gaan glijden.

16.42 Nick heeft een metertje net voor het veld. Hij tankt hier volledig bij. Y1 ruim op pad, nog twee km voor het laatste keerpunt. We gokken dat hij de dag gaat winnen met 108 km/h. 5 km/h sneller dan de Pool en 8 km/h sneller dan de Duitsers. KC gaat glijden 30 meter onder pad, gaat de bel checken boven de 06.

16.37 Y1 nog 32 km tot finishcirkel, op glijpad, een beetje extra hoogte zou prettig zijn. KC heeft nog 300 meter nodig net voor Leszno, op weg naar een aantal draaiende kisten boven baan 06.

16.27 Au is binnen. 2B is binnen.

16.20 Au 15 km uit, schakelen. Peter zit net oost van het bos van Leszno, en Ard geeft aan dat er goed paden zitten, dat het zelfs beter is geworden. Peter ziet hetzelfde. De wolken lijken mooier.

16.15 Au en 2B boven de camping. Hoogte tanken en dan de laatste 20 km. 2 m/s gemeld. Au 1.8. Klinkt goed. 92 km/h tot nu toe. Peter moest vijf minuten geleden nog 64 kilometer, maar de condities worden zwakker. Hij heeft zijn winst op het  eerste deel gemaakt. Nu proberen binnen te brengen. Hij krijgt veel info van de clubbies. Die zijn inmiddels op final glide, m.u.v. Nick, die er 10 kilometer achter zit.

15:46 Y1 3e keerpunt 1200m. Ronald treft de clubklasse en leeft weer even op. het is hard werken voor hem zonder z'n water.

15:30 Clubklasse is omgekeerd in de laatste sector. Langzaam schuift er wat cirrus in vanuit het westen. Boven het veld nog altijd mooie cumuls, maar naar het westen nog 2-3/8. Y1 rapporteerde net 1500m en vliegt nog altijd een stuk sneller dan de rest.

15:00 Helaas, Ronald laag bij het veld. De kranen gingen open en op 200m klom hij langzaam weg. Inmiddels weer op 700m. Dit terwijl Peter steeds dichter bij de Tsjechen komt: 4km achter 200m hoger. Wij zijn trots. 
Bij de Clubklasse komt Nick net iets te kort, en gaat het in de laatste sector wat minder. De straatvorming wordt wat minder. Desondanks schiet het nog altijd aardig op.

14:27 Clubklasse heeft gekeerd in de 2e sector., honderdtien gemiddeld. E5:"De Tsjechen draaien echt op elke bel" Y1:"En wat is jullie hoogte?" E5:"Ik op 900, maar zei een stuk lager." Gniffel.

14:20 Ronald inmiddels ook weer bij het eerste keerpunt. 20km/h sneller dan de eerste keer. E5 vliegt bij de Tsjechen, die waren 9 minuten eerder weg. Peter zit daar nu 5km achter en 150m lager. Vooralsnog klinkt dat heel positief.

13:58 Ronald is zojuist voor de tweede keer gestart na zijn verkenningsmissie. Peter heeft zojuist het eerst keerpunt gerond met een giga snelheid. En de clubbies zijn nog heel tevreden over hun keuzes. De eerste sector is gekeerd.

13:30 De clubklasse is druk in overleg of het starten vroeg of laat moet gebeuren. In de standaard wacht er nog een hele groep bij de lijn, en EJ vraagt zich af of hij met de Duitsers wel snel genoeg gevlogen heeft op het eerste stuk. Misschien wil hij nog een keer opnieuw de lijn over.

13:21 EJ eerste keerpunt gerond op 500m, samen met de Duitsers. Mooi om te zien op de live tracking dat Ronald de eerste steek een beter pad heeft gehad :-)

13:10 Inmiddels zijn er al een aantal kisten gestart. Ronald in de EJ is al weg, de rest wacht nog even. Basis 1350, 2 m/s stijgen maar vooral nog mooie straatvorming die ze kan gaan helpen.

12.55 Beide startlijnen zijn open en nu wachten op het juiste startmoment. De basis is inmiddels gestegen naar 13.00 meter. Mogelijk stijgt hij nog iets. De B-opdracht voor de standaardklasse is een km 330 race, eerst iets naar het westen, dan knallen in het oosten en via een reportingpoint in het westen terug naar Leszno.

11.50 Goedemorgen Nederland. De eerste kisten zijn gestart voor de 3 hrs AAT voor de clubklasse en een plm 300 km race voor de standaardklasse. Precies weet ik het niet, want dagelijks verandert de opdracht hier, precies op gridding-time, ongeveer een uur nadat de A-opdracht is uitgeprint en verdeeld. ?????? Tim neemt als coach en ATC de honneurs waar op de strip, zodat ik Heineken kan bemannen en jullie informeren. We kijken tegen 4/8 cu aan op plusminus 1000 meter en dit zal stijgen naar 1400 in de loop van de dag. Wel kans op uitspreiding in het oosten en inkomende cirrus vanuit het westen Het belooft interessant te worden. Elk geval een leuke dag z onder giga gaggles. Vanmiddag even de auto van Ard aan de praat zien te krijgen. Hij staat met een lege accu alleen en verlaten midden op het veld alleen te zijn.