23:50
130 foto's geupload. Gemaakt door Jochem, ophaler EF.

18.40

Stefan heeft net ge-sms-t; veilig buiten geland. EF is 16e uit 37, Ard waarschijnlijk één plaatsje lager. Toch weer netjes na zo'n enerverende dag aan de lij van het Schwarzwald. Als grondploeg zijn we weer zeer tevreden, uitstekende informatie van T2 en YX die steeds voorop lagen, dit heeft Tim vandaag flink geholpen. Communicatieprotocol is goed gevolgd. Het was vandaag "mannenweer" en de grondploeg was blij dat zij niet hoefden te vliegen. Vandaag helaas één kist gekraakt', staart eraf in het mais. Wij gaan de resten van de BBQ opmaken. Net kwam een Duitser melden dat hij het hoogteroer van YX met zijn auto heeft geraakt. Lichte schade: heeft Harry vanavond wat te doen.

Heineken gaat sluiten, tot morgen.

Ard is binnen. De Denen hebben de Duitse wonderboys verslagen. In beide klassen Denemarken boven.

132.25: "7 10 k"

7 1500 meter hoogte 15 km uit. De 2 m/sec prima gebruikt

"Ard is nog nooit zo blij geweest" met een op twee m/s piepende vario.

7 klimt met 0,8 m/sec en is van mening dat hij zo een beloning nodig heeft.

SEI: "technisch gesproken vlieg ik nog, maar dat duurt niet lang meer". Aanhangwagen klaar maken.

7 op zeer krappe final glide. Heeft nog wat hoogte nodig om het veilig te houden. Sluit een buitenlanding niet uit.

Voorlopig 7 (2B), 8 (YX) en 12 (T2) in de clubklasse. Zo'n 100 punten verloren. Hopen op nog wat buitenlandingen. Toch lastig de handicap van een LS4

EF is net binnengerold. Zal wel heel krap zijn geweest want geen meldingen gehoord van "overschakelen". SEI en 7 hebben het moeilijk, ongeveer 20 á 25 km uit

7 zit bij Schramberg net voor vlv Winzeln (kpt) te worstelen op 1100 meter. Nog 32 km te gaan. Het ziet er van hieruit nog redelijk uit, maar er lijkt ook een gat (van Winzeln) te zijn. Van EF horen we even niets. Oeps: nee, EF krappe final glide

Die ganze Mannschaft van de standaardklasse is nu binnen.

SEI 23 km uit, stijgend, 7 vliegt weer. Philipe Levin (D) komt net als eerste van de  standaard binnen voor zijn mogelijk tweede dagoverwinning

EF zit 30 km uit en gaat goed. 7 zit moeilijk bij een vliegveldje.

We zijn nu meer dan een half uur buitengesloten geweest van de server. YX, 2T en 2B zijn binnen. Steven heeft het erg goed gedaan slechts 3 minuten over tijd.

T2 heeft waarschijnlijk het meest van de drie heeft gevlogen en 2B heeft vandaag hoofdzakelijk zitten harken. Vroeg om een biertje

Standaard heeft de eerste sector achter zich gelaten. Met wind in de rug gaat het goed

Net door de zweefportaalserver buitengesloten. Frustratie van me af gegegeten. YX zit in de laatste sector op 1500 msl. Weinig stijgen.

De standaardklasse heeft (nog) moeilijker. Ard meldt een goede anderhalf. Meer bedekkingsgraad op de Alb. Steven zit 20 km voor het 2e keerpunt; 3 m/sec gehad. Rik zit daar ietsje achter; heeft wel meer kilometers in de eerste sector.

2B is weer op de frequentie, heeft de eerste sector in het oosten gerond en heeft een straatje voor zich richting de Alb. Steven zit op de rand van de Alb op 1500 msl. Meldt betrouwbare belletjes onder verse plukjes

Frank; bedankt voor de opdracht in glidertracking, erg behulpzaam.

T2 en YX hebben de eerste sector gerond.

SEI is nu ook over de startlijn. Op de grond wordt nagedacht over de te adviseren strategie. Vinden ze buiten de invloed van het Schwarzwald nu duidelijker en betrouwbare thermiek?

2B heeft na de startlijn al twee keer moeiljk gezeten en probeert de eerste sector in het oosten aan te vliegen. Heeft de radio uit gezet om weer goed in zijn vel te komen. T2 en YX zitten westelijk en het gaat hun wat beter. EF en 7 zitten in de gaggle voor de startlijn, die om 15.20 open is gegaan, 1350m. Het weer is extreem moeiijk en wat wij uit de berichten concluderen, lijken het rotorachtige verschijnselen. 7 en EF zijn over de startlijn; 15.27 de één vol de ander leeg.

SEI vliegt alweer en hangtin de pulk op 1600, EF komt langs Heineken in de sleep, op weg naar SEI.

15.00

De standaardklassejongens vliegen nu, SEI al op de frequentie. De clubklasse is op pad. Het is lastig, YX heeft stijgen; fijn voor Tim die het al lastig heeft.

Clubklasse hangt, er zijn een paar kisten onderuit gezakt. De jongens van ons zitten hoog, mogelijk wat golf. In het noord-Schwarzwald is de bewolking wat meer en dikker.In het zuiden ziet het er wat beter uit. 1800 meter. Rik meldt2- 3 m/s. De Tmin voor de standaard is terugebracht naar 2 uur. Kijk op glidertracking; de spots staan allemaal aan.

Starten clubklasse begint nu. De Tminvoor de club is teruggebracht naar 2,5 uur. Eventuele nieuwe Tmin voor de standaardklasse volgt. De iets te late wijziging veroorzaakte een vertraging van 10 min (15 minuten reglementair tussen wijziging en start). De Duo meldde 1 m/sec. De wind is redelijk 40 km/h op hoogte: golf van het Schwarzwald???

De duodiscus is opgesleept om te snuffelen. De eerste geluiden om de Tmin in te korten zijn al op de frequentie te horen. In de briefing werd aangegeven dat via een niet-eu e-mailadres de eerste onderhandelingen over het losgeld voor de FAI-vlag zijn begonnen.

Clubklasse AAT, Tmin 3.00 u, afstand 119.1/267,1 km

Standaardklasse AAT, Tmin 2.30 uur, afstand 111,2/271,1 km

Eerste start 13.15 uur, opdrachten bekend om 12.00 u, briefing 12.30 u

De FAI-vlag is still missing. Om een vage reden blijft Brian maar zeggen dat wij er iets mee te meken zouden hebben. Hij heeft het echt mis........, denk ik.

Vandaag een zeer klein kansje dat we gaan vliegen. Briefing is om 12.30 uur.

De Twenthe-crew is er van overtuigd dat de fietspompantenne welke achterin mijn auto ligt beter is dan die op de Heineken-mast. Ja maar, die past niet op de mast. "we zitten hier op 700 meter.............". Ik denk dat we de fietspomp maar gaan gebruiken. De mast blijft in gebruik voor de vlag.

Heineken gaat uit de lucht. De BBQ van vanavond voorbereiden. Tot morgen.

De clubklasse is gecancelled, verzoek aan de bovensten om te wachten met landen, zodat er wat ruimte op het veld overblijft. Rik en Tim zitten nog hoog en blijven hangen om van het uitzicht genieten. Inmiddels zit 2B op 1320 m met 1m/sec. Inversie 1400 meter msl

De standaardklasse is gecanceld

T2 en 2B zitten nog op 1200 meter. Meer dan de helft zit op 900 msl boven het veld. De eerste (Fransman) is geland.

Startlijn club blijft voorlopig gesloten totdat er voldoende werkhoogte is. "Alle motoren sind jetzt abgestellt". Nog niemand teruggeland maar een paar zitten op driehonderd naast het veld.

De Flarm-displays lopen vast op overload

De eerste kisten zitten op 250 meter boven het veld. Rik meldt 0,8 west van de baan. Start Standaard uitgesteld tot 14.45 uur

Onze jongens van de clubklasse zijn omhoog voor hun opdracht. "Het hangt", maar daar is alles mee gezegd. De standaard heeft een C-opdracht: AAT Tmin = 1,5 uur minimum afstand 88 km. Tim zit op de Heineken frequentie, zicht tot de Alpen. De pizza smaakte prima, Steven en Tim hadden ongelijk; de pan is wel geschikt

B-opdracht voor clubklasse AAT Tmin 2 uur, 130 tot 244 km. De temperatuur is de afgelopen 10 minuten met 3 graden gedaald. Club start om 13.45 uur. Met de pizza is het gelukt

Start uitgesteld naar 13.30 uur. De kaas op pizza begint al te smelten zonder dat er rooksignalen van de bodem komen.

de duo meldt 1,2 op 1050m. Het gaat wel goed met de pizza

De duodiscus is omhoog gesleept om te snuffelen. Ard gaat nu bewijzen dat je wel pizza's kunt (warm) maken in zijn nieuwe pizzapan.

Start uitgesteld naar 13.00 uur. Groot cirrusveld boven het veld

Gridding is inmiddels allang klaar, teambriefing gehad voor een race van 176 km voor de clubklasse en een AAT van drie uur voor de standaard. Het weer ziet er niet geweldig uit; blauwe thermiek tot 1300, later 1400 meter (veld op 695m). De eerste start is uitgesteld tot 12.45 uur. Het belooft een lastig dagje te worden.

Goede resultaten gehaald. In de clubklasse is voor de helft buiten geland, maar onze jongens waren allemaal thuis. Tussen 918 en 865 punten, de dagposities niet spectaculair, De standaardklasse stond in zijn geheel buiten. In de standaardklasse hebben de jongens het ook erg goed gedaan. Een 7e en 8e plaats voor Ard en Stefan T. Voor het team tussen de 918 en 845 punten. De grondploeg is vooral onder de indruk van de teamprestatie door al op de eerste wedstrijddag goede informatieoverdracht over de teamfrequentie, maar ook hier gaan we de laatste dingetjes verder verbeteren.